Sản phẩm

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)
 

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)

Thông Số Kỹ Thuật Van Một Chiều Lá Lật AUT :
- Vật liệu chế tạo: 

• Thân, ca-bô (bonnet), đĩa van (cửa cổng) được làm từ gang xám/ gang cầu (gang dẻo) cứng, chịu va đập tốt và có tuổi thọ bền hơn
• Đế van và đai ốc đĩa van làm bằng đồng
• Trục van làm từ thép không gỉ
• Gioăng làm từ NBR

- Được sơn phủ bảo vệ cả mặt trong và ngoài bằng lớp Epoxy dày
- DN từ 50-700 mm
- Kết nối PN10/ PN16
- Áp suất thực nghiệm đối với thân van: 15bar/24bar (cho kết nối PN10/16)
- Áp suất thực nghiệm đối với chân đỡ (seat) là 11bar/ 17.6 bar (tương ứng với kết nối PN10/16)